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                  【潮新聞】杭州可飛五大洲 是因為有了這個權

                  2023-11-06

                         11月5日,搭載134名旅客的東方航空MU731航班順利首航,從杭州蕭山國際機場起飛前往新西蘭奧克蘭,中轉后再前往澳大利亞悉尼。

                         這是浙江省內首條第五航權客運航線,也是中國大陸首條第五航權大洋洲客運航線。至此,杭州飛向世界的航線已恢復通達全球五大洲。

                         第五航權是個什么權

                         第五航權,即第三國運輸權,是指一個國家或地區的航空公司在經營某條國際航線的同時,獲得在中途第三國經停并裝載客貨的權利,被航空界譽為“最豐富、最具有經濟實質意義”的航權,是擴展國際航線網絡和發展全球市場的重要途徑之一,也是衡量地區對外開放水平和營商環境的重要標志。

                         開辟國際航線離不開航權的支持。

                         航權是世界航空業通過國際民航組織制定的一種國家性質的航空運輸權利,因為航空運輸只要超出自己的國界就涉及到其他國家的主權,國際航空運輸就需要一個在全球行業范圍內有一個統一的規定,航權就屬于這個規定其中的一部分。 

                  此次杭州—奧克蘭—悉尼航線的開通,靠的是營運各方對第五航權的運用。

                         第五航權之所以復雜,就是因為它涉及到多個雙邊協定。

                         第五航權的開放意味著不僅要分享對飛國之間的市場,同時還要分享対飛國到第三國的市場資源??梢哉f這是國際航線網絡構建中的一種分享模式,頗有分享市場共贏發展的意味。

                         2021年12月30日,杭州機場開通浙江省內首條第五航權貨運航線,目前,浙江省共有5條貨運第五航權航線,分別為:杭州-首爾-紐約-杭州;紐約-寧波-仁川-紐約;芝加哥-寧波-仁川-芝加哥;洛杉磯-寧波-仁川-洛杉磯;雷克雅未克=列日=寧波。

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                         而本次第五航權航線為客運航線,增加境外“上客點”,實現杭州、悉尼、奧克蘭三大樞紐自由上下客及裝卸貨,有效提升航線豐富度及收益率。旅客可選擇在周四、周日從杭州直飛奧克蘭或經停奧克蘭飛至悉尼,也可在周二、周六從杭州直飛悉尼或經停悉尼飛至奧克蘭。

                         業內人士介紹,以往杭州機場出港國際客運航班往往為單程,而本次第五航權客運航線飛越新西蘭、澳大利亞兩地,增加境外“上客點”,在中轉地短暫停留后,還將開啟新航程,飛得更遠的同時,也有了更多選擇。

                         第五航權運用帶來的航線安排變化,意味著承擔該航線運行的東航浙江公司,不但獲得了杭州到悉尼、奧克蘭的許可,還成為首個營運悉尼—奧克蘭航線的國內航空公司。

                         杭州機場市場部的負責人介紹,不少旅游公司対杭州、悉尼、奧克蘭航線開通相當關心,認為可以按航線組織新的杭州到澳大利亞、新西蘭的旅游線路,順著航線容易組織銜接一站站玩,可少走回頭路。

                         此前我國去大洋洲的航線都是單一點到點的対飛。比如杭州,新冠疫情前,杭州機場有飛往大洋洲悉尼、塞班和墨爾本的航班運營。

                         業內人士表示,杭州至悉尼、奧克蘭客運航線開通,再次補齊了杭州機場大洋洲航線網絡的空白,豐富了杭州機場通達全球主要航空樞紐的航線網絡。特別是該航線借助第五航權開通后,可充分發揮杭州、悉尼、奧克蘭三大樞紐各自優勢,形成優勢互補、功能疊加的航線網絡結構,為服務杭州市和浙江省連通全球主要經濟體、暢通旅游和經貿人員往來、拉動經濟發展作出積極貢獻。

                         專程趕來杭州的新西蘭奧克蘭國際機場代表陳登說:“我們奧克蘭機場也準備了該航線的首航歡迎儀式,歡迎大家飛去奧克蘭參加。杭州=悉尼=奧克蘭=杭州航線的開通,不僅為杭州和奧克蘭之間的交流和合作搭建了橋梁,也是借助第五航權,將杭州與澳大利亞悉尼和新西蘭奧克蘭緊密相連,這一舉措具有里程碑意義,將在跨洋跨洲的交流合作中發揮重要作用。我們期待未來能夠共同開創更多的成功故事?!?/p>

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                         城市知名度與機場顯示屏

                         高鐵票緊張、機票走俏、高速車流滾滾......后疫情時代,鐵路、民航、高速公路等交通行業最早體驗到經濟復蘇的強勁脈動。

                         今年長三角的高鐵客流早已超疫情前,杭州機場的國內客流也達到超過了疫情前的水平,但國際客流雖有亞運會加持,國外旅行平臺上查詢杭州航班的點擊量增幅超過了兩位數,客流和疫情前比差距很大。

                         很大的原因就是,國際航線的恢復和開辟速度比較慢,難度比較大。

                         “目前杭州機場國際航線恢復量在68%,若加上剛恢復開通的悉尼、奧克蘭航線,大致恢復七成?!焙贾輽C場市場部總經理鐘潛說。

                         據了解,杭州機場的國際航班恢復數,在國內還是領先的。

                         之所以大家都慢,除了疫情后世界經濟較疲軟外,國際航班恢復牽涉范圍大,過程較復雜是很大的因素。比如原先的航班停飛后,有些航空公司疫情期間就裁撤了相應人員,或者把飛機、空勤、地勤人員調配到其他航線去了,現在要恢復沒有多余的飛機、人員來做這些。

                         而此次第五航權運用,可以緩解這些緊張狀況,未來還可以借助外航的飛機、人員來恢復乃至新開國際航線。

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                         這次新西蘭奧克蘭就是新開的航點?!扒Х肌眾W克蘭是新西蘭的經濟中心,也是大洋洲的航運中心。5日,在杭州機場T4航站樓記者碰到推著幾個行李箱的老徐,他從廣州飛來杭州趕杭州飛奧克蘭的首航飛機。


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